網絡整理2019-09-07 03:15熱度:

【壯麗70年 奮斗新時代】風雨兼程七十載 勇立潮頭寫輝煌

????本網訊 潮涌珠江,奔騰數千里;載夢前行,于今七十年。

????七十年里,珠江水運事業在黨和國家大政方針指導下,在交通運輸部的正確領導下,不斷改革創新、轉型升級,煥發新生機;

????七十年間,珠江兒女步履不停,披荊斬棘,打通無數梗阻灘險,讓滔滔江水暢快東流,用雙手書寫了珠江水運高質量發展的壯麗史詩;

????七十年來,珠江水系內河貨運量從1949年的百業待興增加到2018年的9.5億噸;從各項制度百廢待舉到頂層設計日臻完善,高層協調機制穩步推進;從艱難起步發展到如今的億噸水網、億噸干線、億噸港口、億噸船閘“四個億噸”,為流域經濟社會發展貢獻了獨特的“珠江力量”……作為我國第二條黃金水道,珠江水運發展速度令人驚嘆,成就舉世矚目。

????從量變到質變

????為沿江經濟提供堅強保障

????奔流不息的珠江,不僅是沿江億萬群眾的母親河,更是西南內陸地區與粵港澳地區經濟互補、協調發展的交通紐帶。新中國成立后,珠江兒女前赴后繼,使珠江水運經歷了起步發展、穩步發展、快速發展、科學發展四個時期,實現了港口、航道、碼頭、船舶、市場從無到有、從有到優,從量變到質變的巨大轉變。

????——航道條件提檔升級。新中國成立后,珠江水運迎來新生。此后,珠江水系各級交通部門積極開展航道建設和整治,組織恢復航運生產。2007年,國務院批準了《全國內河航道與港口布局規劃》,為珠江加快高等級航道布局提供了指引。近年來,珠江航務管理局(簡稱珠航局)同地方交通港航部門,加快實施西江、北江、右江、北盤江—紅水河、柳江—黔江等航道擴能升級工程,珠江水系航道基礎設施不斷改善,干支銜接、區域成網、江海貫通的珠江黃金水道骨架基本形成。全水系1.56萬公里航道中,等級航道已占62.7%,1000噸級以上高等級航道達到2419公里。

????——港口發展高歌猛進。2011年,國務院印發《關于加快長江等內河水運發展的意見》,內河水運發展上升為國家戰略;2014年,國務院印發了《珠江—西江經濟帶發展規劃》,珠江水運基礎設施建設掀起高潮。經過多年建設,珠江水系以主要港口為骨干、地區重要港口為基礎、一般港口為補充、分層次的港口布局體系逐步形成,南寧、貴港、梧州、肇慶、佛山等主要港口逐步向綜合性港口發展,珠江水系港口年綜合通過能力近6億噸。

????——船舶運力持續提升。國務院關于推進運輸結構調整的決策部署得到深入落實,珠江水運成本低、運量大、低碳環保的優勢得到充分發揮,珠江呈現出千帆競發、百舸爭流的繁榮景象。截至2018年,珠江水系擁有水上運輸船舶14748艘,凈載重量1592萬噸,載客量16.4萬客位,集裝箱箱位量20.5萬標箱。

????——航運市場體系建設逐步完善。1994年,珠江水系完成航運企業《水路運輸許可證》和船舶《營業運輸證》等新證換領工作,建立了新的市場準入體系。1996年,交通部印發《關于進一步加強我國水運市場管理的通知》,加強水運市場監管,統一、開放、競爭、有序的珠江水運市場逐步建立。近年來,珠航局深入推進“放管服”改革,不斷優化水運營商環境,“最多跑一次、一次就辦好”的工作要求和行政許可網上辦理得到全面落實,辦理時限縮短至原來的1/3,企業滿意率達到100%。廣州航運交易所、西江航運交易所掛牌成立,現代航運服務業快速發展。

????日益高效便捷的水上運輸,讓珠江水運服務品質提檔再升級,為沿江經濟社會快速發展提供了堅強保障。2018年,珠江水系完成貨運量9.5億噸,港口貨物吞吐量7.5億噸,集裝箱吞吐量1315萬標箱;長洲水利樞紐四線船閘完成貨物通過量1.32億噸,珠江水運對沿江經濟發展的貢獻愈發明顯,珠江黃金水道不斷迸發出新的活力。

????如今,珠江水運人肩負起時代的責任和使命,緊緊抓住交通運輸部黨組提出建設“第二條黃金水道”的歷史機遇,圍繞珠江水運發展的頂層設計狠抓落實,積極為流域各省(自治區)經濟建設和人民生活水平提升乘風破浪、開拓前行。

????高層協調

????釋放制度紅利

????為貫徹黨中央、國務院重大決策部署,協調解決制約珠江水運發展的重大問題,2015年,在交通運輸部和水系四省(自治區)政府的大力支持下,珠航局積極組織協調,建立了珠江水運發展高層協調機制。珠江水運發展高層協調會議是該機制的重要組成部分,其成員由廣東、廣西、貴州、云南等省(自治區)政府領導組成,特邀國家發展改革委和交通運輸部等部委領導參加,共同推動解決制約珠江水運科學發展的重點難點問題,為珠江水運發展中的難點問題解決開辟了新的路徑。

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