網絡整理2019-07-11 11:27熱度:

煙臺ETC客戶爭奪戰硝煙彌漫 線下比線上火爆

????ETC客戶爭奪戰硝煙彌漫

銀行主要圍繞我市近百萬輛私人轎車展開爭奪,線下比線上火爆

煙臺晚報記者 孫長波

??? 對于銀行業來講,今年夏天最熱的無疑是ETC(不停車收費系統)爭奪戰,朋友圈基本上被銀行從業人員的ETC業務所占據,尤其是在最近這兩個月,ETC推廣力度大大超過了保險產品。

????“自從答應了幫助朋友安裝ETC之后,隔三差五接到微信,問辦得怎么樣了?”平時與銀行打交道多,所以很多銀行的朋友讓我幫忙辦一臺ETC。”坊間討論聲四起。

????為了爭奪客戶,幾乎各大銀行從業人員都身背數十甚至數百臺的ETC安裝任務。

????自駕游愛好者成為ETC嘗鮮者

????實際上安裝ETC業務在我市早有嘗鮮者。前些年車輛上安裝ETC一般是公車較多,民間車輛安裝ETC限制條件比較多,同時也有POS機盜刷的傳言,讓車主顧慮較多。隨著技術條件的不斷成熟,ETC的安裝設備OBU越來越完善,一些經常跑高速的車主成為嘗鮮者。

????“那個時候有兩種方式,一種是煙臺有代理公司,他們與銀行簽訂協議,同時作為擔保人,由個人在銀行辦理信用卡,高速公路扣費后,由代理公司結算,然后根據協議每個月代理公司從信用卡上自動扣除。還有一種是預付費的形式,預先在卡上存一定數量的錢,每次走高速出收費站的時候,自動扣費。”一位四年前就安裝ETC終端設備的車主說。

????“從某種角度上,ETC給車主帶來心理上的一定優越性和交通的便利性,如節假日,收費車道上排的長隊有幾公里遠,而ETC則可以長驅直入,然后長驅直出。像咱們煙臺這里表現不是特別明顯,ETC車道在福山收費站只有兩個入口,出口只有一個,其他的收費站基本上是一進一出,遇到車輛較多的時候,尤其是出口,ETC也會堵車,但是不像其他車道那么擁堵。像青島的李村收費站、濟南收費站至少有三四條ETC通道,每個月進出幾次,從來沒有遇到過在ETC通道堵車的情況。”一位裝ETC設備的自駕游愛好者告訴記者:“短途的時候感覺不那么明顯,長途出行的時候,ETC帶來的便利性太大了,有一次去西藏,高速收費站外各種等待上高速的車輛堵得很遠,如果沒有ETC的話,那么行程就會被延誤。”

????我市私人轎車達94.11萬輛

????從直覺上來講,ETC更多的是一種交通通行電子設備,為何銀行趨之若鶩。

????今年5月中旬,國務院辦公廳印發了《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》,要求力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站,為實現目標,方案要求加快電子不停車收費系統(ETC)推廣應用。根據交通部出臺的《關于大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》,從2019年7月1日起,嚴格落實對ETC用戶不少于5%的車輛通行費基本優惠政策,并實現對通行本區域的ETC車輛無差別基本優惠。

????據2018年煙臺市統計公報披露,截至2018年底全市民用汽車保有量188.67萬輛;私人汽車保有量170.83萬輛,增長24.6%。民用轎車保有量98.68萬輛,增長7.9%,其中私人轎車94.11萬輛,增長7.9%。當前我市銀行業各家企業主要是圍繞這近百萬輛私人轎車展開爭奪戰。據悉,目前安裝ETC的車輛占據比例很少。

????“這既有政策壓力,又有市場壓力。從大的層面上講,今年兩會上李克強總理指出,兩年內基本取消全國高速公路省界收費站,實現不停車快捷收費,減少擁堵、便利群眾。從微觀的層面來看,ETC對于銀行來說,是拉客戶優質切入口,ETC落腳在汽車上,有車的客戶在某種程度上比沒車的客戶要更優質一些,同時以ETC為媒介,銀行可以開展信用卡、理財以及其他貸款等綜合金融業務。因此從今年5月份開始,我市各家銀行尤其是工農中建交等銀行如火如荼地推廣相應業務。”業內人士分析說。

????業務爭奪戰主要是在線下

????“一個ETC用戶只能綁定一個賬戶,你搶走了,別人就干瞪眼了,所以必須走在別的銀行前面,省行、分行、支行,從業務部門到后勤機關,每個人都有任務,其實前幾年我們也在推廣這個業務,辦理信用卡免費辦理ETC,只不過今年的任務更加艱巨,一開始告訴我們每人是30臺任務,上個月增加到50臺,從7月7日,增加到了100臺。”“你們機關的任務少多了,我們部門一人300臺任務。”我市某銀行的工作人員湊到一起討論的大多是完成了多少任務。

????為了便利ETC的任務安裝,銀行也在不遺余力地升級軟件,在手機APP端增加業務窗口,最近又開發出微信小程序,直接掃碼辦理。如果沒有信用卡,不要緊,可以直接在APP上即時辦理虛擬信用卡,盡管額度不高,但是用于高速通行費是足夠了。

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