網絡整理2019-07-18 15:17熱度:

煙臺高質量開進“高鐵時代”濰煙高鐵將實現煙京3小時通達

????濰煙高鐵是國家沿海高鐵和環渤海高鐵的重要組成部分,也是未來渤海海峽跨海通道重要的后方鐵路干線通道,對于優化京滬鐵路通道,完善國家鐵路網,暢通煙威兩地快速通達京津方向、促進環渤海區域經濟社會協調發展具有重大戰略意義。

????今年6月,國家鐵路集團與山東省商定,將京滬高鐵二通道天津至濰坊段以及濰坊至煙臺鐵路即濰煙高鐵,兩個項目合并為一個項目。合并后,該鐵路項目名稱為新建天津至濰坊(煙臺)鐵路。根據目前的研究成果,線路起自天津濱海西站,途經天津濱海新區,河北滄州市,山東省濱州市、東營市、濰坊市、青島市、煙臺市,終至煙臺南站,正線長度約639公里,全線擬設車站20座。其中,天津至濰坊段線路起自天津濱海西站,終至濟青高鐵濰坊北站,長約365公里,設站11座;濰坊至煙臺段線路起自京滬二通道壽光北站,終至煙臺南站,長274公里,設站9座。煙臺市境內約210公里。建設等級為高速鐵路,雙線,設計速度350公里/小時。屆時,煙臺南至北京南約768公里,3小時可通達。

煙臺高質量開進“高鐵時代”

濰煙高鐵將實現煙京3小時通達

煙臺日報記者 慕溯

????從“動車時代”進入“高鐵時代”,煙臺鐵路將駛入高質量推進快車道。

????在昨日召開的“15項重中之重項目”系列新聞發布會上,記者了解到,濰煙高鐵是國家沿海高鐵和環渤海高鐵的重要組成,也是未來渤海海峽跨海通道重要的后方鐵路干線通道。目前該鐵路項目名稱為新建天津至濰坊(煙臺)鐵路,其可研報告已上報國家鐵路集團,正在積極爭取盡快評審,煙臺南站地方配套工程已啟動建設。建成后,煙臺南至北京南可實現3小時通達。

煙臺至北京 3小時通達

????“濰煙高鐵是國家沿海高鐵和環渤海高鐵的重要組成,也是未來渤海海峽跨海通道重要的后方鐵路干線通道。這個項目對于優化京滬鐵路通道,完善國家鐵路網,暢通煙威兩地快速通達京津方向具有十分重要的作用,對于促進環渤海區域經濟社會協調發展具有重大戰略意義。”在昨日的新聞發布會上,市交通運輸局副局長欒秉政如是說。

????今年6月,國家鐵路集團(原中國鐵路總公司)與山東省商定,將京滬高鐵二通道天津至濰坊段以及濰坊至煙臺鐵路即濰煙高鐵,兩個項目合并為一個項目。合并后,該鐵路項目名稱為新建天津至濰坊(煙臺)鐵路。根據目前的研究成果,線路起自天津濱海西站,途經天津濱海新區,河北滄州市,山東省濱州市、東營市、濰坊市、青島市、煙臺市,終至煙臺南站,正線長度約639公里,全線擬設車站20座。其中,天津至濰坊段線路起自天津濱海西站,終至濟青高鐵濰坊北站,長約365公里,設站11座;濰坊至煙臺段線路起自京滬二通道壽光北站,終至煙臺南站,長274公里,設站9座。其中煙臺市境內約210公里。建設等級為高速鐵路,雙線,設計速度350公里/小時。屆時,煙臺南至北京南約768公里,3小時可通達。

????為保證項目建成后南站樞紐站按時開通,以及減輕對鐵路主體工程施工的干擾,鐵路部門提出地方配套工程應提前建設。“我市3月啟動了南站樞紐地方配套工程,一期工程為市政交通預留工程,主要建設內容為與煙臺南站樞紐重疊的城市軌道交通1號線及2號線換乘車站及區間預留工程,換乘車站總面積約5.7萬平方米。4月,啟動了《煙臺市高鐵新區城市設計及控制性詳細規劃研究》編制工作。”欒秉政介紹。

全面駛入高質量推進快車道

????記者從新聞發布會上獲悉,濰煙高鐵項目啟動時間較早,先后經歷了由煙臺市、山東省和國家鐵路集團分別牽頭推進的三個階段。

????———第一個階段,2017年,我市爭取原鐵路總公司同意,正式啟動濰煙高鐵項目前期工作。12月完成了可研審查。至2018年上半年完成了可研報告鑒修稿,支持性文件編制及初步設計工作也取得了重要階段性成果。但2018年下半年受國家規劃制約,項目推進進展緩慢。

????———第二個階段,2019年以來,省、市主要領導高度重視,以打破項目推進瓶頸為著力點,千方百計推動項目盡快走出僵局,省政府工作報告也明確提出力爭年內開工建設項目。隨后調整項目規劃,今年4月,爭取國家發改委同意濰煙高鐵項目由2030年遠期規劃調整到“十四五”項目清單,可于“十三五”開工建設。在優化建設方案上,經與原鐵路總公司會商,確定西端由昌邑南接軌濰萊高鐵改為壽光北接軌京滬高鐵二通道,東端為接入煙臺南站。項目推進主體也做出調整,經省政府研究,項目由煙臺市級牽頭,提升到由山東省級牽頭。并啟動南站樞紐地方配套工程,3月我市啟動了南站站房建筑設計方案研究(含交通組織換乘情況),5月初啟動地方配套工程立項、開工方案研究和曲家莊社區征遷等相關工作。

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